User Tools
handbuch_basics:kalkulation_der_flugzeugpreise
Differences
This shows you the differences between two versions of the page.
| Both sides previous revision Previous revision Next revision | Previous revision Last revision Both sides next revision | ||
|
handbuch_basics:kalkulation_der_flugzeugpreise [2021/05/09 19:49] gonzo |
handbuch_basics:kalkulation_der_flugzeugpreise [2021/07/10 17:31] gonzo [Zellenstunden und Zustand] |
||
|---|---|---|---|
| Line 19: | Line 19: | ||
| veraltete Produktionstechniken zurückzuführen. | veraltete Produktionstechniken zurückzuführen. | ||
| - | Konkret wirkt sich das wie folgt aus: Bei Maschinen, die jünger als 20 Jahre sind, verschlechtert sich der | + | |
| - | Zustand um 0,01 Prozent pro Stunde. Liegt das Alter zwischen 21 und 40 Jahren, steigt der Satz auf 0, | + | |
| - | Prozent, zwischen 41 und 60 auf 0,015 Prozent und bei mehr als 60 Jahren auf 0,02 Prozent. Maßgeblich ist | + | |
| - | die Blockzeit, also jener Zeitraum, der zwischen dem Ein- und Ausschalten der Triebwerke liegt. | + | |
| - | + | ||
| ==== Zellenstunden und Zustand ==== | ==== Zellenstunden und Zustand ==== | ||
| Den zweiten wichtigen Faktor bei der Bestimmung des Flugzeugwertes bilden die Zellenstunden. Damit sind | Den zweiten wichtigen Faktor bei der Bestimmung des Flugzeugwertes bilden die Zellenstunden. Damit sind | ||
| Line 53: | Line 49: | ||
| Stunden auf dem Tacho, liegt der Preis darunter, hat sie mehr, liegt er darüber. | Stunden auf dem Tacho, liegt der Preis darunter, hat sie mehr, liegt er darüber. | ||
| - | Angenommen, deren Zustand läge bei 99,95 Prozent, dann ließe sich dieser bei einer Reparatur um 0,05 | + | Gerade bei größeren Flugzeugen empfiehlt es sich, diese regelmäßig zu warten, da sonst |
| - | Prozent verbessern. Die Kosten für diese Reparatur würden sich auf 34,95 Euro belaufen (Standardpreis | + | schnell enorme Summen zusammenkommen können. |
| - | multipliziert mit 5). Gerade bei größeren Flugzeugen empfiehlt es sich, diese regelmäßig zu warten, da sonst | + | |
| - | schnell enorme Summen zusammenkommen können. | + | |
| - | werden. Hier liegt der Preis pro 0,01 Prozent schon bei 1.848 Euro. Wer nun genau 100 Stunden wartet, | + | |
| - | erreicht damit einen Zustand von genau 99,00 Prozent und Reparaturkosten von 184.800 Euro. | + | |
| ==== Kalkulierter Marktpreis und Verkaufspreis ==== | ==== Kalkulierter Marktpreis und Verkaufspreis ==== | ||
| Line 78: | Line 70: | ||
| Wer aber sehr an seiner Maschine hängt, kann gegen einen nicht geringen Kostenaufwand seine Maschine bei FTW durchrestaurieren lassen, hierzu bitte einen Thread im Forum eröffnen. | Wer aber sehr an seiner Maschine hängt, kann gegen einen nicht geringen Kostenaufwand seine Maschine bei FTW durchrestaurieren lassen, hierzu bitte einen Thread im Forum eröffnen. | ||
| Diese Restauration dauert natürlich einiges an Zeit und ist kein einfacher Prozess, deswegen bei solchen Anfragen Geduld mitbringen. (Zur Bearbeitung und Durchführung) | Diese Restauration dauert natürlich einiges an Zeit und ist kein einfacher Prozess, deswegen bei solchen Anfragen Geduld mitbringen. (Zur Bearbeitung und Durchführung) | ||
| + | https:// | ||
| Beim Zustand wird nach dem gleichen Prinzip verfahren: Liegt er bei 100 Prozent, entspricht der individuelle | Beim Zustand wird nach dem gleichen Prinzip verfahren: Liegt er bei 100 Prozent, entspricht der individuelle | ||
| Verkaufspreis dem kalkulierten Marktpreis. Analog dazu sinkt der Verkaufspreis umso weiter ab, je schlechter | Verkaufspreis dem kalkulierten Marktpreis. Analog dazu sinkt der Verkaufspreis umso weiter ab, je schlechter | ||
| der Zustand der Maschine ist. | der Zustand der Maschine ist. | ||
handbuch_basics/kalkulation_der_flugzeugpreise.txt · Last modified: 2022/02/10 23:14 by gonzo
