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handbuch_flughafen_anfluglisten

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 ====== Flughafen Anfluglisten ====== ====== Flughafen Anfluglisten ======
 +{{ :airport_dispatching_001.png?nolink|}}
 Damit ein Pilot mit seiner gemieteten Maschine in Fly the World (FTW) an einem Flughafen auch Aufträge erhält muss an diesem Flughafen die Generierung von Passagieren und Fracht gestartet werden. Dies geschieht üblicherweise durch die Suche von Aufträgen am Flughafen im Auftragsmanagement. Die dabei stattfindende Berechnung und damit die Verteilung von Passagieren und Fracht an einem Flughafen zu den Zielen um den Flughafen herum erfolgt in Fly the World (FTW) grob nach folgendem Prinzip: Damit ein Pilot mit seiner gemieteten Maschine in Fly the World (FTW) an einem Flughafen auch Aufträge erhält muss an diesem Flughafen die Generierung von Passagieren und Fracht gestartet werden. Dies geschieht üblicherweise durch die Suche von Aufträgen am Flughafen im Auftragsmanagement. Die dabei stattfindende Berechnung und damit die Verteilung von Passagieren und Fracht an einem Flughafen zu den Zielen um den Flughafen herum erfolgt in Fly the World (FTW) grob nach folgendem Prinzip:
 Gibt es keine definierte Anflugliste generiert FTW die maximalen Passagiere und die maximale Fracht an alle im Umkreis zu findenden Flughäfen. Gibt es keine definierte Anflugliste generiert FTW die maximalen Passagiere und die maximale Fracht an alle im Umkreis zu findenden Flughäfen.
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 ===== Flughafenklassifizierung bei Fly the World ===== ===== Flughafenklassifizierung bei Fly the World =====
-Erster Schritt zu erfolgreicher und sinnvoller Verteilung/ Generierung der Passagiere und Fracht an einem Flughafen ist vor der Erstellung von Anfluglisten die Pflege aller Flughafenklassen in Fly the World. Das Handbuch zur Airport Administration gibt genauer darüber Aufschluss, wie die Flughäfen anzulegen bzw. in FTW zu erfassen sind und was dabei beachtet werden muss. In diesem Handbuch wird daher nicht näher darauf eingegangen. Vor der Erstellung einer Anflugliste für einen Flughafen ist unbedingt sicherzustellen, dass in einem Radius von 500 Meilen um den Flughafen kein Flughafen der Klassen 9 mehr vorhanden ist und die Pflege des möglichen Passagier- und Frachtaufkommens an allen Flughäfen in dem Radius vorgenommen wurde.+Erster Schritt zu erfolgreicher und sinnvoller Verteilung/ Generierung der Passagiere und Fracht an einem Flughafen ist vor der Erstellung von Anfluglisten die Pflege aller Flughafenklassen in Fly the World. Das [[handbuch_flughafen_klassifizierung|Handbuch zur Airport Klassifizierung]] gibt genauer darüber Aufschluss, wie die Flughäfen anzulegen bzw. in FTW zu erfassen sind und was dabei beachtet werden muss. In diesem Handbuch wird daher nicht näher darauf eingegangen. Vor der Erstellung einer Anflugliste für einen Flughafen ist unbedingt sicherzustellen, dass in einem Radius von 500 Meilen um den Flughafen kein Flughafen der Klassen 9 mehr vorhanden ist und die Pflege des möglichen Passagier- und Frachtaufkommens an allen Flughäfen in dem Radius vorgenommen wurde.
  
 ====== Beschreibung der einzelnen Klassen ===== ====== Beschreibung der einzelnen Klassen =====
 +Siehe [[handbuch_basics:beschreibung_der_einzelnen_klassen|FTW Handbuch: Beschreibung der einzelnen Klassen]]
  
-Class 1 (Primary Hub): Hier werden die 25 größten Flughäfen der Welt (Mega-Hubs) erfasst. Es handelt sich dabei um die einzige Klasse, bei welcher die Anzahl an Flughäfen von vornherein festgelegt ist. Beispiele: Atlanta Hartsfield Jackson, Frankfurt Main, Amsterdam Schiphol, London Heathrow und Paris Charles de Gaulle.  +====== Gebiete finden ====== 
 +Hier ist eine aktuelle Liste mit dringend zu erstellenden Anfluglisten:
  
-Class 2 (Secondary Hub): Hier finden die großen Mega-Hubs Platz, die nicht zu den 25 größten Flughäfen der Welt zählen. Häufig sind in dieser Klasse die größten bzw. zweitgrößten Flughäfen eines Landes vertreten. Beispiele: Stockholm Arlanda, Paris Orly, London Gatwick+[[http://www.ftw-sim.de/forum/viewtopic.php?f=11&t=2301&p=9777#p9777|Current dispatching state/todo list]]
  
-Class 3 (Major International Airports):Große internationale Flughäfen, von denen meist auch Interkontinentalverbindungen angeboten werden. Beispiele: Düsseldorf, Berlin Tegel, Göteborg Landvetter, London Stansted. +Weitere Fragen immer direkt an DocBrown richten - am besten, wenn er im Discord-Voice aufzufinden ist - oder in der Airport-Administrations-Rubrik des Forums posten.
- +
-Class 4 (Minor International Airports): Internationale Flughäfen von überregionaler Bedeutung. In den flächenmäßig größten Ländern (Russland, USA, Australien, Brasilien, Kanada und China) entsprechen sie den “Domestic Airports” und bieten dort üblicherweise nur nationale Verbindungen an. Daneben finden sich in dieser Klasse viele Zweit- bzw. Dritt-Flughäfen größerer Städte. Beispiele: Köln-Bonn, London City Airport. +
- +
-Class 5 (Regional Airport): Regionalflughäfen von entsprechender Bedeutung. Beispiele: Saarbrücken-Ensheim, Erfurt-Weimar, Göteborg Save. Üblicherweise werden dieser Klasse Flughäfen zugeordnet, deren Passagierzahlen zwischen 20.000 und 1.000.000 liegen. Entscheidend ist jedoch, dass Linienverbindungen angeboten werden und der Tower rund um die Uhr besetzt ist (ungeachtet der publizierten Öffnungszeiten). Ein Flughafen dieser Klasse darf also auch weniger als 20.000 Passagiere pro Jahr haben. +
- +
-Class 6 (Large GA-Airport): Großer Flughafen für die allgemeine Luftfahrt (General Aviation). Typische Beispiele: Frankfurt Egelsbach, New York Teterboro. Von hier aus werden zwar keine Linienflüge angeboten, wohl aber können regelmäßige Verbindungen (z. B. Inselverkehr in Ostfriesland) bestehen.  +
- +
-Class 7 (Small GA-Airport): Kleiner Flugplatz, auf dem ausschließlich Verkehr der allgemeinen Luftfahrt stattfindet. Flughäfen dieser Klasse haben meist noch eine befestigte Piste (Asphalt oder Beton), können in manchen Fällen aber auch nur mit einer Graslandebahn ausgestattet sein (z. B. Uetersen). Weitere Beispiele: Saarlouis-Düren, Koblenz, Borkum. +
- +
-Class 8 (Airstrip): Kleiner Platz mit einer Grasbahn (meist Sport- und Segelflugplätze). Keine befestigte Piste und nur wenig Infrastruktur (z. B. Hangar und Fliegerklause) vorhanden.  +
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-Class 12 (Drop-Off/Private): Einfache, kurze Landebahn, die als solche gerade so zu erkennen ist. Darüber hinaus werden in dieser Gruppe Plätze erfasst, die sich in Privatbesitz befinden. +
- +
-Class 9 (Nicht klassifiziert): Flughäfen, die noch “von Hand” klassifiziert werden müssen. +
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-Class 10 (Major Military Airport): Großer, rein militärisch genutzter Flughafen. Beispiel: Ramstein Airbase. +
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-Class 11 (Minor Military Airport): Kleinerer, rein militärisch genutzter Flughafen. Beispiel: Hohn Airbase. +
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-Class 13 (Closed/partially intact structure): Geschlossener Flughafen, dessen Infrastruktur jedoch noch ganz (Terminals, Hangars) oder teilweise (nur Bahn und Vorfeld) erhalten ist und einer erneuten Nutzung zugeführt werden kann. +
- +
-Class 14 (Closed/tore off, demolished): Geschlossener Flughafen, der komplett oder nahezu vollständig abgerissen oder überbaut wurde. Keine Nutzung mehr möglich.+
  
 ====== Bearbeitung von Anfluglisten ====== ====== Bearbeitung von Anfluglisten ======
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 Die entsprechenden Auswahlfelder Land, Bundesland und Klasse unterstützen bei der Suche. Alternativ kann durch direkte Eingabe eines ICAO oben rechts ein spezifischer Flughafen zur gesucht werden. Die entsprechenden Auswahlfelder Land, Bundesland und Klasse unterstützen bei der Suche. Alternativ kann durch direkte Eingabe eines ICAO oben rechts ein spezifischer Flughafen zur gesucht werden.
  
-Abbildung 1: Admin - Flughafenverwaltung für den ICAO PAJN (Juneau International in Alaska, USA)+{{ :airport_dispatching_002.png?nolink |}}
  
 ===== Prüfung ===== ===== Prüfung =====
 Bevor die Anflugliste eines Airport gepflegt wird, muss geprüft werden, ob die Pflege bereits abgeschlossen ist. Diese Prüfung geschieht über den Menüpunkt Flughafeninfo im Bereich Flugbetrieb. Bevor die Anflugliste eines Airport gepflegt wird, muss geprüft werden, ob die Pflege bereits abgeschlossen ist. Diese Prüfung geschieht über den Menüpunkt Flughafeninfo im Bereich Flugbetrieb.
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 +{{ :airport_dispatching_003.png?nolink |}}
  
 Ist dort ein NOTAM erfasst und wurde darin die Anflugliste dokumentiert, kann man sich einem anderen Airport zum Pflegen zuwenden. Am Beispiel des Flughafens Ted Stevens Anchorage International (PANC) kann man erkennen, dass die Anflugliste am 21.09.2018 vom Benutzer Toffi mit insgesamt 10 Zielen gepflegt wurde. Dabei stehen einem Piloten von PANC aus Passagiere und Fracht für dreei Zielflughäfen der Klasse 4 und sieben Flughäfen der Klasse 5 zur Auswahl. Haben Airlines dort Routen angelegt werden die Airline-Jobs unabhängig von den normalen Jobs für die FTW-Anflugrouten hinzu generiert. Ist dort ein NOTAM erfasst und wurde darin die Anflugliste dokumentiert, kann man sich einem anderen Airport zum Pflegen zuwenden. Am Beispiel des Flughafens Ted Stevens Anchorage International (PANC) kann man erkennen, dass die Anflugliste am 21.09.2018 vom Benutzer Toffi mit insgesamt 10 Zielen gepflegt wurde. Dabei stehen einem Piloten von PANC aus Passagiere und Fracht für dreei Zielflughäfen der Klasse 4 und sieben Flughäfen der Klasse 5 zur Auswahl. Haben Airlines dort Routen angelegt werden die Airline-Jobs unabhängig von den normalen Jobs für die FTW-Anflugrouten hinzu generiert.
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 +{{ :airport_dispatching_004.png?nolink |}}
  
 ===== Pflegeregeln ===== ===== Pflegeregeln =====
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 ==== Relationen - wer bedient wen? ==== ==== Relationen - wer bedient wen? ====
 Die Relationen wiederspiegeln auch die Flughäfen, die über die grafische Darstellung der Anfluglisten gesehen und gepflegt werden sollen. So sollte bspw. ein Klasse 1 Flughafen keinen Klasse 7 oder 8 Flughafen anbieten/ erreichen können. Als Faustregel für “normale” Regionen gilt: Maximal eine Klasse nach oben und maximal zwei Klassen nach unten gehen. Von der Klasse oben nur maximal einen Flughafen in die Anflugliste. Eine große Ausnahme hierbei machen Regionen wie Alaska, wo nahezu alles mit dem Flugzeug transportiert wird. Hier muss man entweder ausreichend zuvor recherchieren oder nach dem Bauch pflegen “wie es passen könnte”.  Die Relationen wiederspiegeln auch die Flughäfen, die über die grafische Darstellung der Anfluglisten gesehen und gepflegt werden sollen. So sollte bspw. ein Klasse 1 Flughafen keinen Klasse 7 oder 8 Flughafen anbieten/ erreichen können. Als Faustregel für “normale” Regionen gilt: Maximal eine Klasse nach oben und maximal zwei Klassen nach unten gehen. Von der Klasse oben nur maximal einen Flughafen in die Anflugliste. Eine große Ausnahme hierbei machen Regionen wie Alaska, wo nahezu alles mit dem Flugzeug transportiert wird. Hier muss man entweder ausreichend zuvor recherchieren oder nach dem Bauch pflegen “wie es passen könnte”.
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 ===== Pflege ===== ===== Pflege =====
 Die Pflege einer Anflugliste geschieht mittels grafischer Benutzeroberfläche. Zunächst wählt man den Flughafen aus, von dem aus Pax und Cargo für definierte Zielen generiert werden sollen und öffnet dann über einen Linksklick auf “Anflugliste grafisch” die grafische Bearbeitung der Anflugliste. Am folgenden Beispiel soll gezeigt werden wie optimal vorgegangen wird. FABB (Benoni Airport) ist ein kleiner GA-Flughafen in Südafrika. AM besten stellt man Zoom-Stufe 5 ein und wählt zunächst nur Klasse 6 bis Klasse 6 Ziele zur Anzeige aus: Die Pflege einer Anflugliste geschieht mittels grafischer Benutzeroberfläche. Zunächst wählt man den Flughafen aus, von dem aus Pax und Cargo für definierte Zielen generiert werden sollen und öffnet dann über einen Linksklick auf “Anflugliste grafisch” die grafische Bearbeitung der Anflugliste. Am folgenden Beispiel soll gezeigt werden wie optimal vorgegangen wird. FABB (Benoni Airport) ist ein kleiner GA-Flughafen in Südafrika. AM besten stellt man Zoom-Stufe 5 ein und wählt zunächst nur Klasse 6 bis Klasse 6 Ziele zur Anzeige aus:
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 +{{ :airport_dispatching_005.png?nolink |}}
  
 Mit einem Klick auf das Ziel pflegt man dann über “Edit” gefolgt von “+” im erscheinenden Kontextmenü das Ziel in die Anflugliste. Mit einem Klick auf das Ziel pflegt man dann über “Edit” gefolgt von “+” im erscheinenden Kontextmenü das Ziel in die Anflugliste.
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 +{{ :airport_dispatching_006.png?nolink |}}
  
 Genauso verfährt man dann mit Zielen der Klasse 7 und 8. Im Ergebnis sehen wir 6 Ziele für die aktuell 50 Passagiere. Diese übernehmen wir dann mit einem Klick auf das Diskettensymbol in das NOTAM, womit die Dokumentation der Liste erfolgt ist und in der Flughafeninformation für jeden Nutzer ersichtlich ist. Genauso verfährt man dann mit Zielen der Klasse 7 und 8. Im Ergebnis sehen wir 6 Ziele für die aktuell 50 Passagiere. Diese übernehmen wir dann mit einem Klick auf das Diskettensymbol in das NOTAM, womit die Dokumentation der Liste erfolgt ist und in der Flughafeninformation für jeden Nutzer ersichtlich ist.
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 In der Flughafenbearbeitung nun nur noch den Eintrag "Dispatch" auf "ja" setzen: In der Flughafenbearbeitung nun nur noch den Eintrag "Dispatch" auf "ja" setzen:
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 +{{ :airport_dispatching_008.png?nolink |}}
  
  
handbuch_flughafen_anfluglisten.1562131026.txt.gz · Last modified: 2019/07/03 07:17 by teddii

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