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FTW kann ein Banner mit deinen FTW Statistiken erzeugen.
Dazu muss in den Einstellungen in FTW eine Banner-URL hinterlegt sein. Sie darf nicht leer sein. Die Default-Banner-URL ist folgende: http://www.ftw-sim.de/images/FTW/banner.png
Die Banner-URL des eigentlichen Banners lautet dann: http://www.ftw-sim.de/images/FTW/DEINE_FTW_ID.png
Über die Upload-Funktion in den Einstellungen kann ein eigenes Banner-Template hochgeladen werden:
Du kannst es dann im Forum z.B. mittels BB-Code in deinen Footer einbauen. Das geht im FTW-Forum unter “Persönlichen Bereich” / “Profil” / “Signatur ändern”.
[img]http://www.ftw-sim.de/images/FTW/0.png[/img]
Wissenwertes:
Kurze Erläuterung zur Spritthematik:
Grundlagen:
- In FTW sind Standardverbrauchswerte für alle Maschinen hinterlegt, die sind erstmal nur Zahlen in einer Datenbank, können aber unter Umständen für den User relevant werden. (Die hat sich aber keiner von uns aus den Fingern gesaugt, diese kommen aus den POHs der entsprechenden Maschinen, offiziellen Angaben und zusätzlich oft noch aus Testflügen mit den entsprechenden Addons diverser Simulationen. Angabe ist in kg/h gemacht und kann man in der Flugzeuginfo finden, wenn man diese ausklappt.)
Ablauf der Spritabrechnung bei FTW:
- Zuerst einmal nimmt FTW den Spritverbrauch der von der jeweiligen Simulation gesendet wurde, sprich: es wurden x kg verbraucht, laut Simulation. (Dabei wird nicht der Füllstand zu Beginn des Fluges minus den Füllstand am Ende des Fluges gerechnet, sondern der live gesendete Verbrauch aus der Simulation herangezogen.)
- Dann prüft FTW ob dieser Verbrauch mit dem hinterlegten Wert in der Datenbank zu xx Prozent übereinstimmt. (Dabei ist die Toleranz sehr zu Gunsten der Nutzer ausgelegt.)
- Entspricht dieser gesendete Wert dem erwarteten Wert +-xx Prozent, ist alles gut und es wird der gesendete Verbrauch berechnet.
- Weicht der gesendete Verbrauch um mehr als xx Prozent vom ewarteten Verbrauch nach unten ab, geht FTW von einem Problem mit A) den hinterlegten Verbrauchswerten in der Sim B) einem technischen Problem auf Seiten der Sim beim User oder C) absichtlicher Manipulation an den Verbrauchswerten aus.
- Ist dies der Fall, nimmt sich FTW das Recht heraus aus Gründen der Fairness und Gleichheit aller User den gesendeten Verbrauch zu ignorieren und mit dem Standardvebrauch, der in der DB hinterlegt ist, zu rechnen.
Hat man vorher mal eine nicht FTW-Oil-Tanksstelle ausgewählt, dann kann man anschließend manchmal die FTW-Oil-Tankstelle nicht mehr auswählen - das Feld ist deaktiviert. Das ist ein Bug. Einfach die Seite neu laden sollte das Problem beheben.
(Fast) alle Flughäfen der Klasse 8 haben keine System-Tankstelle!
Neue Modelle können mit den entsprechenden Eckdaten im https://forum.aiena.de/index.php?board/54-plane-order/ gemeldet werden, um dann in die Flugzeug-Datenbank aufgenommen zu werden. Denke daran, dir auch eins von den neuen Flugzeugen and einen Flugplatz stellen zu lassen. Das geht im gleichen Forum unter 'Flugzeug-Bestellung'.
Neu eingepflegte Flugzeuge erscheinen nicht gleichzeitig im FTW-Hangar, erst dann wenn sie bestellt wurden. In FTW unter “Hangar - Extras - Flugzeugsymbol” gibt es eine Liste aller im System enthaltenen Flugzeuge.
Fragen zu Airport-Daten kannst du im FTW-Forum - Airport-Administration adressieren …
Vllt. hat aber auch einfach der Airport in deinem Sim einen anderen ICAO. Dann ist das kein Problem da yaacars den Längen- und Breitengrad abfragt und nicht den ICAO.
Also: FTW ist für ALLE Simulatoren gemacht worden. (P3D, FSX, Xplane10/11, usw…) Lange bevor es den MSFS2020 gab.
Die Gewichts- und Spritmengen kommen aus den original POH der Flieger oder aus dem zum Zeitpunkt der Einpflegung in FTW populärsten Addonprodukten und deren Werten.
Zum Beispiel: Bei der Baron 58 kommen die Daten (das kann man auch in der Flugzeuginfo sehen) aus “Fuel capacity and payload adjusted according to Beechcraft Corporation documentation and Carenado modelling of the aircraftt” - der Beech Dokumentation, also dem POH, und dem Carenado Modell für XP11.
Jede Sim und jeder Addonhersteller benutzen andere Grundmodelle und Werte für ihre Flugzeuge. Von der allen Flugzeugen gibt es diverse Variationen, so wie es von Autos Grundmodelle und Modelle mit stärkeren Motoren gibt. Deswegen unterscheiden sich Tankgrößen und maximales Payload häufig.
Wir können nicht für jede Maschine aus jeder Sim perfekte Werte haben. Wir haben aber eben einen Mittelweg für alle gesucht und hoffentlich gefunden.
Eins vorneweg: FTW rät im Moment dringend den MSFS oder Modifikationen für diesen mit Bedacht und einem wachen Auge zu nutzen, der Simulator ist in einer frühen Phase und hat noch viele Probleme und Fehler. Unter Anderem falschen Spritverbrauch und plötzlichen Teleport. Andere Sims haben auch ihre Fehlerchen, die haben wir aber ganz gut im Griff.
Nun zum eigentlichen Thema:
FTW hat nicht umsonst eine so große Auswahl an Flugzeugen. Wenn du in der Sim keine 777 hast, solltest du auch keine Aufträge mit dieser in FTW fliegen. Das gilt besonders für den MSFS 2020 und seinen A320 NEO, das ist kein normaler A320 (den es in FTW gibt). Nutz die Maschinen, die dir in der Simulation zur Verfügung stehen und keine “ähnlichen Ersatzflugzeuge”. Tust du es doch, ist es deine Verantwortung die Flugwerte zu beobachten.
Es gibt nun auch den A320 NEO in FTW zum Kauf. Wer also im MSFS den NEO fliegen will, soll diesen bitte kaufen oder in seiner Fluggesellschaft darum bitten.
Achte bitte bei allen deinen Flügen (besonders mit dem MSFS) auf deinen Spritverbrauch, dieser sollte pro Stunde ungefähr deckungsgleich mit dem aus der Flugzeuginfo aus FTW sein. (kleiner Pfeil neben dem Flugzeugnamen im Hangar → Verbrauch, deinen Verbrauch kannst du aus den verbrauchten Kilos beim Flug geteilt durch Flugzeit errechnen, beides in Yaacars einsehbar.)
Du solltest ebenfalls tunlichst vermeiden die maximale TAS (ebenfalls dort ersichtlich) im Durchschnitt auf deinem Flug zu überschreiten, das wird als Zeitkomprimierungsversuch gewertet, da die max TAS des Herstellers eine verbindliche Angabe ist. Fliegst du einen Flugsimulator in einer Wirtschaftsimulation, können wir erwarten, dass du darauf achtest. (Die maximale TAS wird weiter unten kurz erläutert, wobei dies ein Begriff ist mit dem man sich in einer Flugsimulation auseinandersetzen sollte, so wie IAS, GS, ILS, und so weiter…)
Ebenso wichtig sind das maximale Payload, Passagieranzahl und Cargokapazität, wenn du in FTW eine Maschine mit 50to Payload, 200PAX und 20to Cargo fliegst, solltest du in deiner Sim nicht eine mit 25to Payload 100PAX und 10to Cargo fliegen, das ist schlicht und ergreifend Betrug und kann im Einzellfall zur Nichtwertung des Fluges führen.
Sollten die Werte nicht übereinstimmen, wenn du das richtige Flugzeug im Simulator benutzt, scheint etwas mit deiner Simulation nicht zu stimmen. FTW hat sich diese Werte nicht aus den Fingern gezogen, diese kommen aus den POHs der Hersteller, Vergleichsflügen und Durchschnittsberechnungen aus in FTW durchgeführten Flügen.
FTW kontrolliert nach diversen Flügen mit falschen Spritverbrauch und zu hoher TAS die Werte aus den Flügen. Das ist notwendig geworden, da in letzter Zeit (unabsichtlich und sehr oft auch absichtlich) zu wenig verbraucht und Maschinen mit einer viel höheren Kapazität in FTW als in der Sim geflogen wurde. Das schaded am Ende allen, da der Verbrauch ein Wert ist, anhand dessen die Bezahlung für Aufträge errechnet wird.
TAS: Die Wahre Fluggeschwindigkeit (engl. true airspeed, TAS) ist die tatsächliche Geschwindigkeit eines Luftfahrzeuges relativ zur umgebenden Luft. In der Standardatmosphäre in Meereshöhe und unterhalb 100 Knoten sind TAS und IAS fast gleich. Nimmt die Luftdichte ab (mit steigender Flughöhe oder Temperatur) oder die Fahrt zu (steigende Kompression), so ist die IAS niedriger als die TAS.
True Airspeed (TAS) = angezeigte Fahrt (IAS) plus 2% der Anzeige pro 1000 ft Höhe
Beispiel: IAS 100 kts in 5000 ft → TAS = 100 + 5*2 = 110 kts
https://www.motorflug-infos.de/tipps-tricks/faustformeln
Zunächst einmal bewegt sich das Flugzeug durch die Luft. Man könnte also angeben, wie schnell sich das Flugzeug relativ zur Luft bewegt. Diese Geschwindigkeit wird als True Airspeed TAS bezeichnet und auf dem Navigation Display (ND) angezeigt.
Die True Airspeed kann (noch) nicht direkt gemessen werden, sondern wird aus verschiedenen Messwerten (Staudruck, statischer Druck, Temperatur) indirekt berechnet. Diese Berechnungen sind recht kompliziert und werden heute vom Computer übernommen.
Maximale TAS: Herstellerangabe, die aussagt, dass das spezielle Muster nicht schneller als diese TAS fliegen darf. Dies hängt unter anderem mit struktureller Stabilität zusammen, mehr dazu gibt es im Internet oder POHs der Flugzeuge.
Einfache Regel: MAX TAS habe ich nicht zu überschreiten, bei FTW sind wir so frei und errechnen die durchschnittliche TAS und vergleichen sie mit der MAX TAS, somit habt ihr einen sehr sehr großen Toleranzbereich.
Du hast den Gegenwind nicht eingeplant oder einen falschen Ziel-ICAO eingegeben? Das macht nichts. FTW erkennt nach der Landung, wo dein aktueller Standort ist. Du musst nicht bis an das voreingestellte Ziel fliegen, um landen zu können.
Die Banner werden beim Ausloggen aktualisiert. Nach ca. 10 Minuten ist der Banner dann mit den geänderten Daten verfügbar.
Die Lizenzberechtigungen werden beim Ausloggen aktualisiert.
Schicke einen neuen (selbstgemachten/rechtefreien!) Screenshot an [email protected]
Bei eigenen Flugzeugen kann ein Flugzeugbild hochgeladen werden, zu finden unter den Einstellungen des Flugzeuges.
Auf “Statistiken”, dann auf “Meine Fluggesellschaften”. Dort kann man mit einem Klick auf das X aus der entsprechenden Fluggesellschaft austreten.
Lösung:
Bilder folgen. Es ist zu beachten, dass dieses Feature experimentell ist und es zwar bei unzähligen Tests funktioniert hat aber es gibt dabei sehr viele Variablen, die wir nicht beeinflussen können.
Sehr wahrscheinlich kam es zu Unstimmigkeiten mit den gesendeten Koordinaten beim Abschluss des Fluges. Beim beim MSFS ist darauf zu achten, dass man nicht vor Abschluss des Fluges mit Yaacars in das Hauptmenü zurück geht. (Tut man dies, sendet der MSFS die Koordinaten 0,0 und den Spritwert 0 → Teleport zu falschen Ort = ungültiger Flug; sämtlicher Sprit verbraucht = ungültiger Flug)
Das Problem ist bekannt, aber leider durch uns nicht umgehbar. Yaacars ist ein reiner Datenempfänger und wenn Daten kommen, die eine Abrechnung verhindern, ist das Kind schon in den Brunnen gefallen.
Eine einfache Lösung ist aber einfach nicht ins Menü zu gehen, sondern im Cockpit am Gate abzurechnen.